僅隔4個(gè)多小時(shí)，中國(guó)航天兩度展開(kāi)發(fā)射，成功將數(shù)顆衛(wèi)星送上太空
2021年8月24日23時(shí)41分，對(duì)于中國(guó)航天事業(yè)而言又是一個(gè)可以載入史冊(cè)的日子，距離上一次融合試驗(yàn)衛(wèi)星01/02星發(fā)射僅僅相隔了4個(gè)多小時(shí)，長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭再度成功點(diǎn)火升空，將通信技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星七號(hào)順利送入預(yù)定軌道。而在如此短的時(shí)間內(nèi)，密集完成火箭發(fā)射任務(wù)，擁有如此航天技術(shù)實(shí)力的國(guó)家在世界上也是寥寥無(wú)幾。
2個(gè)地點(diǎn)，相隔只有四個(gè)多小時(shí)，在火箭發(fā)射成功的同時(shí)，也向世界傳遞出一個(gè)信號(hào)?，F(xiàn)階段，中國(guó)相當(dāng)重視航天事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于未來(lái)可能展開(kāi)的太空競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)太空的布局。進(jìn)入2021年，除了神舟飛船發(fā)射成功外，越來(lái)越密集的火箭發(fā)射將中國(guó)航天行程表布滿。隨著火箭發(fā)射的頻率和成功率越來(lái)越高，中國(guó)相關(guān)航天技術(shù)也邁向了一個(gè)新臺(tái)階，在不斷縮小與他國(guó)差距的同時(shí)，也在不斷趕超著自己，向國(guó)家交出了一份份滿意的答卷。
與此同時(shí)，在兩個(gè)地點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)分別完成火箭發(fā)射任務(wù)，從另一個(gè)角度來(lái)看，說(shuō)明我國(guó)在航天技術(shù)人才培養(yǎng)方面結(jié)出了累累碩果。擁有強(qiáng)大的航天科研人才后備力量，使我國(guó)在火箭發(fā)射密度方面領(lǐng)先于其他國(guó)家，在未來(lái)太空競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能把握先機(jī)，誰(shuí)就能占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)。
從今年一月份到現(xiàn)在，美國(guó)航天領(lǐng)域只有2個(gè)轟動(dòng)世界的新聞，一個(gè)是亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的“太空之旅”，第二個(gè)就是特斯拉總裁馬斯克的“火箭發(fā)射”。罕見(jiàn)的是，美國(guó)官方的探索太空成績(jī)單卻是寥寥無(wú)幾。甚至不久前，NASA表明態(tài)度，稱2024年將人送上月球已經(jīng)成為空想，因?yàn)橹匦瓦\(yùn)載火箭目前在組裝上還存在問(wèn)題。
與中國(guó)重視航天科研工作不同，在美國(guó)看來(lái)，現(xiàn)階段進(jìn)行探索太空是一項(xiàng)“燒錢”的工作，當(dāng)前美國(guó)政府的資金缺口已經(jīng)讓他們放棄了2024年的登月計(jì)劃。對(duì)于探索太空而言，有可能在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都面臨資金短缺的現(xiàn)狀。
即便如此，美國(guó)政府仍然存在一些幻想，想要聯(lián)合自己的盟友國(guó)家，在太空范圍內(nèi)對(duì)中國(guó)進(jìn)行遏制。借刀殺人，是美國(guó)常用的手段，但這次想要“空手套白狼”，恐怕就很難再忽悠到自己的盟友了。
美國(guó)方面止步不前，中國(guó)方面奮起直追。目前，經(jīng)過(guò)一代又一代航天人的努力，從一窮二白開(kāi)始，中國(guó)與美國(guó)在航天科研領(lǐng)域的差距已經(jīng)越來(lái)越小。尤其在現(xiàn)在此消彼長(zhǎng)的情況下，相信不久的將來(lái)，中國(guó)將在航天領(lǐng)域趕上甚至超過(guò)美國(guó)。
本文轉(zhuǎn)自排頭國(guó)際視野，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。https://baijiahao.baidu.com/s?id=1709082248185613825&wfr=spider&for=pc
鋁碳化硅復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱AlSiC，是一種融合了鋁、碳和硅元素優(yōu)勢(shì)的新型材料。它具有高強(qiáng)度、高熱導(dǎo)率、低熱膨脹系數(shù)和輕量化的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。
航空航天領(lǐng)域
在航空航天領(lǐng)域，鋁碳化硅復(fù)合材料具有良好的抗腐蝕性和高溫性能，可用于制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件等關(guān)鍵部件。其輕量化的特點(diǎn)有助于減少航空器的能耗，提高飛行效率。此外，鋁碳化硅復(fù)合材料還具有優(yōu)異的力學(xué)性能，能夠承受極端環(huán)境和載荷條件下的應(yīng)力作用，確保航空器的安全性和穩(wěn)定性。
汽車工業(yè)
在汽車工業(yè)中，鋁碳化硅復(fù)合材料的應(yīng)用主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)部件、底盤部件、車身結(jié)構(gòu)件等方面。其高強(qiáng)度、高熱導(dǎo)率和低熱膨脹系數(shù)等特點(diǎn)使得汽車部件更加耐用、性能更優(yōu)，同時(shí)有助于提高汽車的燃油效率和安全性。通過(guò)使用鋁碳化硅復(fù)合材料，汽車制造商能夠在保證質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化設(shè)計(jì)，從而提高汽車的性能。
機(jī)械領(lǐng)域
在機(jī)械領(lǐng)域，鋁碳化硅復(fù)合材料可用于制造高速機(jī)床、精密儀器等設(shè)備的結(jié)構(gòu)件和功能件。其高強(qiáng)度和高導(dǎo)熱性等特點(diǎn)有助于提高設(shè)備的加工精度和運(yùn)行效率，同時(shí)保證設(shè)備的穩(wěn)定性和耐用性。鋁碳化硅復(fù)合材料還具有較好的抗腐蝕性和耐磨性，能夠應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜的工作環(huán)境。
電子工業(yè)
在電子工業(yè)中，鋁碳化硅復(fù)合材料常被用于制造電子設(shè)備的散熱器。其高熱導(dǎo)率和良好的熱傳導(dǎo)性能有助于高效地散發(fā)電子設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，保證設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。此外，鋁碳化硅復(fù)合材料還具有較低的熱膨脹系數(shù)，能夠與電子設(shè)備的其他部件良好匹配，降低熱失配的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著科技的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入挖掘，鋁碳化硅復(fù)合材料在未來(lái)還將有更多的潛力等待發(fā)掘和應(yīng)用。
從電動(dòng)汽車到地鐵，從家用電器到智能電網(wǎng)，新能源已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹闹匾糠?。然而，如何讓這些設(shè)備在運(yùn)行中保持良好的狀態(tài)，持續(xù)穩(wěn)定地工作，卻是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。下面，我們將介紹一種重要的電子元件——IGBT（絕緣柵雙極晶體管），以及IGBT散熱材料廠家如何通過(guò)創(chuàng)新的散熱材料技術(shù)解決其散熱問(wèn)題。
IGBT器件是功率變流裝置的核心部件，具有輸入阻抗大、驅(qū)動(dòng)功率小、開(kāi)關(guān)速度快、工作頻率高、飽和壓降低、安全工作區(qū)大和可耐高電壓和大電流等一系列優(yōu)點(diǎn)。這種器件在電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車、軌道交通、變頻家電、電力工程、可再生能源和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。
然而，IGBT器件對(duì)生產(chǎn)廠商技術(shù)要求較高，特別是在其工作過(guò)程中，由于功率較大，容易產(chǎn)生大量熱量。如果不能有效地解決散熱問(wèn)題，不僅會(huì)影響IGBT的性能和穩(wěn)定性，還可能引發(fā)安全問(wèn)題。因此，選擇合適的散熱材料和設(shè)計(jì)合理的散熱結(jié)構(gòu)成為了重中之重。
思萃熱控作為一家長(zhǎng)期致力于熱管理方案設(shè)計(jì)與新型材料成型加工研究的企業(yè)，針對(duì)IGBT的散熱問(wèn)題，選擇了鋁碳化硅這種新型材料。鋁碳化硅具有低熱膨脹系數(shù)和密度小等特性，其膨脹系數(shù)與IGBT芯片十分接近，密度只有銅的三分之一。這種材料可以說(shuō)是IGBT散熱的理想選擇。
作為專業(yè)的IGBT散熱材料廠家，思萃熱控結(jié)合鋁碳化硅制作出的IGBT基板十分符合電動(dòng)汽車高電壓、大功率等散熱要求。這種創(chuàng)新材料和技術(shù)的使用，不僅能提升IGBT的工作效率，還能延長(zhǎng)其使用壽命，也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
