鋁基碳化硅復(fù)合材料在高端制造和工藝領(lǐng)域中越來越受到重視。這種由鋁、碳、硅等多種材料復(fù)合而成的新型材料，正逐漸成為應(yīng)對極端工作環(huán)境的理想選擇。
這種材料的制備，通常通過精密的化學(xué)反應(yīng)或物理方法來實(shí)現(xiàn)。在這一過程中，碳化硅的作用不可忽視。碳化硅的硬度極高，它的加入顯著增強(qiáng)了復(fù)合材料的硬度，使得最終產(chǎn)品能夠抵御更為嚴(yán)峻的物理沖擊。同時(shí)，碳化硅還具有出色的抗腐蝕性和耐高溫性能，這讓鋁基碳化硅復(fù)合材料在高溫、高壓的極端工作環(huán)境下依然能夠保持穩(wěn)定。
而鋁的加入，則為復(fù)合材料帶來了更好的韌性和強(qiáng)度。金屬鋁本身具有良好的延展性和強(qiáng)度，將其融入復(fù)合材料中，能夠有效提升整體材料的耐用性。這種韌性和強(qiáng)度的提升，意味著鋁基碳化硅復(fù)合材料在承受復(fù)雜應(yīng)力時(shí)能夠有更好的表現(xiàn)，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
除了基礎(chǔ)的鋁和碳化硅之外，科學(xué)家還會(huì)根據(jù)特定需求，向復(fù)合材料中添加如氧化鋁、氧化鋯等其他元素。這些添加劑能夠進(jìn)一步細(xì)化材料的微觀結(jié)構(gòu)，提升其綜合性能。例如，氧化鋁的加入可以增強(qiáng)材料的耐磨性，而氧化鋯則可以提高材料的抗熱震性能。
與合成材料相比，鋁基碳化硅復(fù)合材料的優(yōu)勢在于其組成的多樣性和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。合成材料雖然化學(xué)成分單一，制備過程相對簡單，但這也限制了其性能的多樣性和可調(diào)整性。相反，鋁基碳化硅復(fù)合材料通過結(jié)合多種材料，能夠在保持各組分優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，通過相互之間的協(xié)同作用，達(dá)到單一材料無法實(shí)現(xiàn)的綜合性能。
在加工過程中，鋁基碳化硅復(fù)合材料需要經(jīng)過特殊的壓制和燒結(jié)工藝。這些步驟對于確保材料的致密性和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。通過精確控制溫度、壓力和時(shí)間等參數(shù)，可以制造出性能卓越、穩(wěn)定性高的復(fù)合材料。
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電機(jī)控制器的性能需求也日益提升。作為電機(jī)控制器的核心部件，IGBT功率模塊的穩(wěn)定性和可靠性成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。而這一切，都離不開一塊高效的IGBT散熱基板。
IGBT功率模塊在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，如果散熱不及時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致模塊溫度升高，進(jìn)而引發(fā)熱應(yīng)力，嚴(yán)重影響模塊的穩(wěn)定性和可靠性。因此，散熱基板的作用就顯得尤為重要。它是IGBT功率模塊的核心散熱功能結(jié)構(gòu)與通道，能夠快速有效地將模塊內(nèi)部熱量導(dǎo)出，確保模塊在穩(wěn)定的工作溫度下運(yùn)行。
目前，市場上主要有兩種類型的IGBT散熱基板：銅針式散熱基板和銅平底散熱基板。銅針式散熱基板以其獨(dú)特的針翅結(jié)構(gòu)，大幅提高了散熱表面積，使得功率模塊能夠形成針翅狀直接冷卻結(jié)構(gòu)，有效提高了模塊散熱性能。而銅平底散熱基板則是傳統(tǒng)領(lǐng)域功率半導(dǎo)體模塊的通用散熱結(jié)構(gòu)，主要作用是將模塊熱量向外傳遞，并為模塊提供機(jī)械支撐。
在新能源汽車領(lǐng)域，由于對散熱效率和小型化有較高要求，銅針式散熱基板得到了廣泛運(yùn)用。其生產(chǎn)工藝流程復(fù)雜，需要經(jīng)過多道工序的精密加工，才能確保最終的散熱性能和使用壽命。而銅平底散熱基板則更多應(yīng)用于工業(yè)控制等領(lǐng)域，但在新能源發(fā)電、儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域也逐漸得到應(yīng)用。
除了散熱基板的選擇外，IGBT功率模塊的散熱方式也是影響其散熱效果的關(guān)鍵因素。目前，車規(guī)級(jí)IGBT功率模塊一般采用液冷散熱方式，分為間接液冷散熱和直接液冷散熱。間接液冷散熱方式中，IGBT功率模塊不直接與冷卻液接觸，散熱效率不高，限制了功率模塊的功率密度提升。而直接液冷散熱方式則采用了針式散熱基板，使得IGBT功率模塊與冷卻液直接接觸，模塊整體熱阻值可降低30%左右。這種散熱方式能夠滿足新能源汽車對電機(jī)控制器高性能、高可靠性的需求。
總的來說，IGBT散熱基板作為IGBT功率模塊的核心散熱部件，其性能和質(zhì)量直接影響著模塊的穩(wěn)定性和可靠性。
在現(xiàn)代電子設(shè)備中，高功率設(shè)備的散熱問題一直是備受關(guān)注的難題。IGBT等高功率設(shè)備在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，如果不能及時(shí)有效地散熱，將會(huì)直接影響設(shè)備的質(zhì)量和使用壽命。因此，為了保證設(shè)備的安全和可靠，我們需要尋找一種行之有效的散熱解決方案。而IGBT散熱片，憑借其獨(dú)特的工作原理，成為了解決這一難題的有效途徑。那么，IGBT散熱片有哪些特點(diǎn)？IGBT散熱片廠家思萃熱控怎么樣？
作為一種專業(yè)用于高功率設(shè)備散熱的裝置，IGBT散熱片的工作原理是通過優(yōu)化熱傳導(dǎo)路徑和熱傳導(dǎo)效率，將IGBT等高功率設(shè)備產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)到外部環(huán)境中，從而保持設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
IGBT散熱片具有高效的散熱性能。其采用了高熱傳導(dǎo)系數(shù)的材料，可以快速將熱量從熱源傳導(dǎo)到散熱片上，然后通過散熱片的大面積散熱結(jié)構(gòu)將熱量迅速散發(fā)到外部環(huán)境中。這種高效的散熱性能可以有效地降低設(shè)備的溫度，保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
IGBT散熱片還具有可靠的安全性能。其采用了先進(jìn)的絕緣材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效地隔離熱源和外部環(huán)境，避免發(fā)生電擊等安全事故。同時(shí)，IGBT散熱片還經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測試，確保其在使用過程中具有穩(wěn)定的質(zhì)量和性能。
此外，IGBT散熱片還具有出色的耐用性能。其采用了高強(qiáng)度的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以承受長時(shí)間的高功率運(yùn)行和惡劣環(huán)境條件下的考驗(yàn)，確保其具有較長的使用壽命和穩(wěn)定性。
在眾多IGBT散熱片廠家中，思萃熱控以強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和專業(yè)性脫穎而出。思萃熱控致力于新一代半導(dǎo)體、微電子熱管理方案的設(shè)計(jì)及封裝材料研發(fā)生產(chǎn)及銷售，在創(chuàng)新型散熱技術(shù)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的研發(fā)優(yōu)勢?？梢愿鶕?jù)客戶的需求和實(shí)際情況提供個(gè)性化解決方案，從而為電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供更好的支持。
從電動(dòng)汽車到地鐵，從家用電器到智能電網(wǎng)，新能源已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹闹匾糠?。然而，如何讓這些設(shè)備在運(yùn)行中保持良好的狀態(tài)，持續(xù)穩(wěn)定地工作，卻是一個(gè)亟待解決的問題。下面，我們將介紹一種重要的電子元件——IGBT（絕緣柵雙極晶體管），以及IGBT散熱材料廠家如何通過創(chuàng)新的散熱材料技術(shù)解決其散熱問題。
IGBT器件是功率變流裝置的核心部件，具有輸入阻抗大、驅(qū)動(dòng)功率小、開關(guān)速度快、工作頻率高、飽和壓降低、安全工作區(qū)大和可耐高電壓和大電流等一系列優(yōu)點(diǎn)。這種器件在電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車、軌道交通、變頻家電、電力工程、可再生能源和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。
然而，IGBT器件對生產(chǎn)廠商技術(shù)要求較高，特別是在其工作過程中，由于功率較大，容易產(chǎn)生大量熱量。如果不能有效地解決散熱問題，不僅會(huì)影響IGBT的性能和穩(wěn)定性，還可能引發(fā)安全問題。因此，選擇合適的散熱材料和設(shè)計(jì)合理的散熱結(jié)構(gòu)成為了重中之重。
思萃熱控作為一家長期致力于熱管理方案設(shè)計(jì)與新型材料成型加工研究的企業(yè)，針對IGBT的散熱問題，選擇了鋁碳化硅這種新型材料。鋁碳化硅具有低熱膨脹系數(shù)和密度小等特性，其膨脹系數(shù)與IGBT芯片十分接近，密度只有銅的三分之一。這種材料可以說是IGBT散熱的理想選擇。
作為專業(yè)的IGBT散熱材料廠家，思萃熱控結(jié)合鋁碳化硅制作出的IGBT基板十分符合電動(dòng)汽車高電壓、大功率等散熱要求。這種創(chuàng)新材料和技術(shù)的使用，不僅能提升IGBT的工作效率，還能延長其使用壽命，也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
鋁碳化硅復(fù)合材料，簡稱AlSiC，是一種融合了鋁、碳和硅元素優(yōu)勢的新型材料。它具有高強(qiáng)度、高熱導(dǎo)率、低熱膨脹系數(shù)和輕量化的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。
航空航天領(lǐng)域
在航空航天領(lǐng)域，鋁碳化硅復(fù)合材料具有良好的抗腐蝕性和高溫性能，可用于制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件等關(guān)鍵部件。其輕量化的特點(diǎn)有助于減少航空器的能耗，提高飛行效率。此外，鋁碳化硅復(fù)合材料還具有優(yōu)異的力學(xué)性能，能夠承受極端環(huán)境和載荷條件下的應(yīng)力作用，確保航空器的安全性和穩(wěn)定性。
汽車工業(yè)
在汽車工業(yè)中，鋁碳化硅復(fù)合材料的應(yīng)用主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)部件、底盤部件、車身結(jié)構(gòu)件等方面。其高強(qiáng)度、高熱導(dǎo)率和低熱膨脹系數(shù)等特點(diǎn)使得汽車部件更加耐用、性能更優(yōu)，同時(shí)有助于提高汽車的燃油效率和安全性。通過使用鋁碳化硅復(fù)合材料，汽車制造商能夠在保證質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化設(shè)計(jì)，從而提高汽車的性能。
機(jī)械領(lǐng)域
在機(jī)械領(lǐng)域，鋁碳化硅復(fù)合材料可用于制造高速機(jī)床、精密儀器等設(shè)備的結(jié)構(gòu)件和功能件。其高強(qiáng)度和高導(dǎo)熱性等特點(diǎn)有助于提高設(shè)備的加工精度和運(yùn)行效率，同時(shí)保證設(shè)備的穩(wěn)定性和耐用性。鋁碳化硅復(fù)合材料還具有較好的抗腐蝕性和耐磨性，能夠應(yīng)對多種復(fù)雜的工作環(huán)境。
電子工業(yè)
在電子工業(yè)中，鋁碳化硅復(fù)合材料常被用于制造電子設(shè)備的散熱器。其高熱導(dǎo)率和良好的熱傳導(dǎo)性能有助于高效地散發(fā)電子設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量，保證設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。此外，鋁碳化硅復(fù)合材料還具有較低的熱膨脹系數(shù)，能夠與電子設(shè)備的其他部件良好匹配，降低熱失配的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著科技的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入挖掘，鋁碳化硅復(fù)合材料在未來還將有更多的潛力等待發(fā)掘和應(yīng)用。
2021年8月24日23時(shí)41分，對于中國航天事業(yè)而言又是一個(gè)可以載入史冊的日子，距離上一次融合試驗(yàn)衛(wèi)星01/02星發(fā)射僅僅相隔了4個(gè)多小時(shí)，長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭再度成功點(diǎn)火升空，將通信技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星七號(hào)順利送入預(yù)定軌道。而在如此短的時(shí)間內(nèi)，密集完成火箭發(fā)射任務(wù)，擁有如此航天技術(shù)實(shí)力的國家在世界上也是寥寥無幾。
2個(gè)地點(diǎn)，相隔只有四個(gè)多小時(shí)，在火箭發(fā)射成功的同時(shí)，也向世界傳遞出一個(gè)信號(hào)?，F(xiàn)階段，中國相當(dāng)重視航天事業(yè)的發(fā)展，對于未來可能展開的太空競爭，中國已經(jīng)開始了對太空的布局。進(jìn)入2021年，除了神舟飛船發(fā)射成功外，越來越密集的火箭發(fā)射將中國航天行程表布滿。隨著火箭發(fā)射的頻率和成功率越來越高，中國相關(guān)航天技術(shù)也邁向了一個(gè)新臺(tái)階，在不斷縮小與他國差距的同時(shí)，也在不斷趕超著自己，向國家交出了一份份滿意的答卷。
與此同時(shí)，在兩個(gè)地點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)分別完成火箭發(fā)射任務(wù)，從另一個(gè)角度來看，說明我國在航天技術(shù)人才培養(yǎng)方面結(jié)出了累累碩果。擁有強(qiáng)大的航天科研人才后備力量，使我國在火箭發(fā)射密度方面領(lǐng)先于其他國家，在未來太空競爭中，誰能把握先機(jī)，誰就能占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)。
從今年一月份到現(xiàn)在，美國航天領(lǐng)域只有2個(gè)轟動(dòng)世界的新聞，一個(gè)是亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的“太空之旅”，第二個(gè)就是特斯拉總裁馬斯克的“火箭發(fā)射”。罕見的是，美國官方的探索太空成績單卻是寥寥無幾。甚至不久前，NASA表明態(tài)度，稱2024年將人送上月球已經(jīng)成為空想，因?yàn)橹匦瓦\(yùn)載火箭目前在組裝上還存在問題。
與中國重視航天科研工作不同，在美國看來，現(xiàn)階段進(jìn)行探索太空是一項(xiàng)“燒錢”的工作，當(dāng)前美國政府的資金缺口已經(jīng)讓他們放棄了2024年的登月計(jì)劃。對于探索太空而言，有可能在很長時(shí)間內(nèi)都面臨資金短缺的現(xiàn)狀。
即便如此，美國政府仍然存在一些幻想，想要聯(lián)合自己的盟友國家，在太空范圍內(nèi)對中國進(jìn)行遏制。借刀殺人，是美國常用的手段，但這次想要“空手套白狼”，恐怕就很難再忽悠到自己的盟友了。
美國方面止步不前，中國方面奮起直追。目前，經(jīng)過一代又一代航天人的努力，從一窮二白開始，中國與美國在航天科研領(lǐng)域的差距已經(jīng)越來越小。尤其在現(xiàn)在此消彼長的情況下，相信不久的將來，中國將在航天領(lǐng)域趕上甚至超過美國。
本文轉(zhuǎn)自排頭國際視野，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。https://baijiahao.baidu.com/s?id=1709082248185613825&wfr=spider&for=pc
![金屬所為“天問一號(hào)”量身定制車身材料[展商新聞]-新聞資訊-蘇州思萃熱控材料科技有限公司](datasy/attachment/202109/06/750e120e89b2975df5ae87de340ebcf4.jpeg "金屬所為“天問一號(hào)”量身定制車身材料[展商新聞]-新聞資訊-蘇州思萃熱控材料科技有限公司")
在材料科學(xué)領(lǐng)域中，復(fù)合材料的出現(xiàn)為現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)和制造帶來了革命性的變化。其中，鋁碳化硅材料以其卓越的物理性能和廣泛的應(yīng)用前景，正逐漸成為科研和工業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)。這種顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料，硬度僅次于金剛石，其在高溫和高壓環(huán)境下的穩(wěn)定性尤為出色，是制造耐火材料的理想選擇。
鋁碳化硅材料結(jié)合了鋁和碳化硅的各自優(yōu)勢。鋁，作為一種輕質(zhì)且導(dǎo)電性能良好的金屬，被廣泛應(yīng)用于電力和航空領(lǐng)域。而碳化硅，作為一種半導(dǎo)體材料，具有高硬度、高熱穩(wěn)定性以及優(yōu)異的耐腐蝕性。將這兩種材料結(jié)合起來，可以產(chǎn)生出一種全新的、具有多重優(yōu)異性能的復(fù)合材料。
在實(shí)際應(yīng)用中，科研人員發(fā)現(xiàn)，在碳化硅表面涂覆一層鋁薄膜，可以有效地將鋁的導(dǎo)電性與碳化硅的半導(dǎo)體特性結(jié)合起來。這種結(jié)合不僅優(yōu)化了材料的電學(xué)性能，更為半導(dǎo)體器件、電子元件的制造提供了新的可能性。鋁薄膜的厚度在這一過程中起到了關(guān)鍵作用，它直接影響到鋁與碳化硅的接觸面積和電導(dǎo)率?？蒲腥藛T需要精確控制鋁薄膜的厚度，以確保最佳的導(dǎo)電效果。
除了薄膜厚度，溫度和壓力也是影響鋁與碳化硅導(dǎo)電性能的重要因素。在高溫或高壓環(huán)境下，鋁與碳化硅可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氧化物層，這會(huì)對導(dǎo)電性能產(chǎn)生負(fù)面影響。然而，通過科學(xué)的工藝控制和材料選擇，可以有效地減少這種不利影響，從而保證鋁碳化硅材料在各種極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。
鋁碳化硅材料的導(dǎo)電性能，使其在半導(dǎo)體、光電、電子和電力等多個(gè)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，利用這種材料的導(dǎo)電特性，可以制造出性能更加優(yōu)越的半導(dǎo)體器件，滿足現(xiàn)代電子產(chǎn)品對高性能、小型化的需求。在光電和電子領(lǐng)域，鋁碳化硅的導(dǎo)電結(jié)合為制造更小、更高效的電子元件提供了新的途徑。而在電力領(lǐng)域，碳化硅晶體管正逐漸嶄露頭角，鋁薄膜的應(yīng)用則進(jìn)一步提升了其導(dǎo)電能力，有望加速其在高效能源轉(zhuǎn)換和節(jié)能技術(shù)中的應(yīng)用。
